Контейнеры для Ваших нужд

Морские контейнеры это стандартизированная многооборотная тара, нужная для перевозки грузов морским, железнодорожным и автомобильным видами транспорта, а также для использования в качестве мобильного склада в Москве и Московской области. Можно купить контейнер и перевозить в нем грузы не только стандартных размеров, но и крупногабаритную и негабаритную продукцию: металлопрокат, автомобили, спецтехнику, мебель, станки, сельхозпродукцию.
А также насыпные грузы, наливные, негабаритные, опасные, пищевой отрасли, баллонов со сжиженным газом, ядохимикатов, химических удобрений, взрывоопасных веществ и других грузов этой категории в различных сферах медицине, туризме, ЖКХ, частных дворах, на дачах в Москве и Московской области, строительстве (раздевалки, прорабская, бытовка), производстве (генераторные, насосные, котельные, хранилища для техники, подсобные помещения, КПП- контрольно-пропускные пункты), малой, среднем и крупном бизнесе (рыночные павильоны, продовольственные и промтоварные магазины, киоски оказания услуг). Их используют для временного проживания, хранения приусадебного инвентаря, содержания животных и птицы, бани, гаража, мастерской, в качестве жилого морского контейнера.

Изначально модули использовали для хранения и перевозке грузов на дальние расстояния. Были разработаны различные варианты размеров в футах. Прочный корпус позволял защитить груз и препятствовал огню и воде.

Контейнеры бывают различных конструкций, и различных типов по габаритам и размерам, вместимостью, маркой. Новые контейнеры выдерживают большие нагрузки и поступают в продажу после получения документов и тестирования на прочность, устойчивость к механическим повреждениям, огнеупорность, герметичность.

Для этих задач существуют модули увеличенной высоты и ширины морской контейнер (High Cube, Pallet Wide), морской с открытым верхом (Open Top и Hard Top), морской с двойными дверями (Double Door), морские платформы с откидными стенками (Flatrack) и прочее. Зерно, уголь, песок, щебень и другие сыпучие материалы транспортируют в балкерной таре (Bulk), а жидкости и сжиженные газы доставляют в морских танк-контейнерах.

• Какого размера и модификаций бывают контейнеры?

  Представленные в продаже варианты тары, отличаются по следующим параметрам:
  Универсальные от 20 футов до 45 футов. Подойдут для любых типов перевозок по морю и загрузки большинства видов товаров.
  Насыпные от 20 футов до 45 футов. Открываются сверху, чтобы внутрь можно было поместить сыпучие грузы.
  Платформы от 20 футов до 45 футов. В конструкции могут быть как съемные торцевые стенки, так и только вертикальные стойки. Подойдут для грузов с большими габаритами.
  Термоизолированные от 20 футов до 45 футов. Могут оснащаться холодильным оборудованием и поддерживать внутри точно установленную температуру.
  Вентилируемые от 20 футов до 45 футов. Доступ воздуха может обеспечиваться как в стандартном, так и в принудительном порядке.
  Рефрижераторные от 20 футов до 45 футов. Оснащены оборудованием для создания определенной температуры.
  Танк-контейнеры от 20 футов до 45 футов. Это цистерны для наливных грузов, установленные внутри специального сварного каркаса.
  Отличаются также внутренними и внешними размерами, вместимостью, массой. Есть среднетоннажные варианты на 2,5-10,0 тонн и крупнотоннажные на 10 тонн и более.
  
  Можно разделить контейнеры по размеру:
  Фут (международное: ft, а также ‘ — штрих) от англ. слова foot — ступня) — единица измерения длины в английской системе мер. В 1958 году на конференции англоговорящих стран страны-участницы унифицировали свои единицы длины и массы. Полученный «международный» фут стал равняться в точности 0,3048 м. Он чаще всего и подразумевается под «футом» в настоящее время.
  Таким образом 20 футов = 20*0,3048 м = 6,096 м.
  
  Увеличенные
  45 футов (13,5 м длиной)
  Стандартные
  40 футов (12 м длиной)
  20 футов (6 м по длиной стороне)
  Компактные типа компакт
  10 футов (3 м)
  5 тонн (2,64 м)
  3 тонны (2,1 м)
  
  По виду:
  Открытый (OT)
  Этот контейнер позволяет перевозку грузов, чья высота превышает 2.4 метра и грузов которые должны хорошо вентилироваться. Верх контейнера закрывается плотным и прочным брезентом. Максимальный вес груза может варьироваться, уточняйте для каждой отправки.
  
  Открытый (HT)
  Стандартный (DC Dry Cube)
  Высокий (HC High Cube)
  Широкий (PW Pallet Wide)
  Высокий и широкий (HCPW)
  С боковыми дверьми (Side Doors)
  Hard Top (HT)
  HC (высокий)
  HC DD (высокий с двойными дверями)
  Высокий широкий (PW HC)
  Для сыпучих грузов (Bulk)
  Новый контейнер из 40’ hc new
  
  Платформа с торцевыми стенками (Flatrack)
  Эти контейнера подходят для негабаритных и тяжеловесных грузов, передняя и задняя стенка контейнера заваливается, контейнер снабжён дополнительными устройствами для закрепления и перевозки груза. Максимальный вес груза может варьироваться, уточняйте для каждой отправки.
  Стандартный (DC)
  Стандартный с двойными дверьми (DD)
  Широкий (PW)
  
  Модификация
  20-футовый стандартный
  20' DC футов (стандартный)
  20-футовый высокий
  20' HC футов (высокий)
  20-футовый с боковыми дверями
  20' SD футов (с боковыми дверями)
  20-футовый высокий с двойными дверями
  20' HC DD футов (высокий с двойными дверями)
  20-футовый со съёмной брезентовой крышей
  20' OT футов (со съёмной крышей)
  30-футовый высокий
  30' HC футов (высокий)
  40-футовый стандартный
  40' DV футов (стандартный)
  40-футовый высокий
  40' HC футов (высокий)
  40-футовый широкий
  40' PW футов (широкий)
  40-футовый со съёмной брезентовой крышей
  40' OT футов (со съёмной крышей)
  40-футовый со съёмной жёсткой крышей
  40' HT футов (со съёмной жёсткой крышей)
  40-футовый высокий, широкий
  40' HC PW футов (высокий, широкий)
  40-футовый высокий, с двойными дверями
  40' HC DD футов (высокий, с двойными дверями)
  45-футовый высокий, широкий
  45' HC PW футов (высокий, широкий)
  10-футовый стандартный
  10' DC футов (стандартный)
  10-футовый высокий
  10' HC футов (высокий)
  45-футовый высокий рефрижераторный контейнер
  45' R HC футов (высокий)
  40-футовый высокий рефрижераторный контейнер
  40' R HC футов (высокий)
  45-футовый высокий и широкий рефрижераторный контейнер
  45' R HC PW футов (высокий, широкий)
  20-футовый стандартный изотермический контейнер
  20' термос футов (стандартный)
  20-футовый стандартный рефрижераторный контейнер
  20' RC футов (стандартный)
  40-футовый стандартный изотермический контейнер
  40' футов термос (стандартный)
  40-футовый высокий изотермический контейнер
  40' футов термос (высокий)
  ЖД контейнер 5 тонн
  ЖД контейнер 3 тонны
  Блок контейнер (бытовка) 20 футов
  Бытовка из рефконтейнера от 20 футов до 45 футов
  Танк-контейнер 20 футов
  Flatrack контейнер от 20 футов до 45 футов

• Чем отличаются терминальные и складские контейнеры?

  Терминальные соответствуют требованиям морских, железнодорожных или авиационных перевозок стандартам ISO. Есть требования по оснащению и дополнительной сертификации морских контейнеров. Они стоят на соответствующем учете, каждому присвоен индивидуальный номер, который учтен в реестре. Обладают качественным заводским покрытием, симметрия сохранена, высокая герметичность, износ укладывается в нормы. Складские контейнеры были выведены из оборота и запрещены к перевозке. Со складскими все проще – главное, чтобы бокс соответствовал вашим требованиям по герметичности, вместимости, типу вентиляции. Данные изделия можно починить и пользоваться ими дальше в своих нуждах под складирование материальных ценностей. Возможно изменение конструкции под торговые павильоны, кафе и частные дома, переоборудование под мобильный офис или жилое помещение, мобильный склад.

• Из какого материала произведены модули?

  Каркасная система получена из металлических профильных балок (швеллеров) с угловыми фитингами. Фитинг - (анг. Corner fitting, corner casting) угловые фитинги расположены во всех восьми углах контейнера. Подъемные механизмы, такие как контейнерные и портальные краны используют угловые фитинги для сцепления с контейнером. Угловые фитинги используются в сочетании с твистлоками для закрепления контейнеров во время перевозок на автотранспортных средствах или для надёжного крепления их на палубе океанского судна. К каркасу приваривается крыша и стенки из гофрированного листового металла толщиной 1,5-2 мм (в большинстве случаев из легированной стали, COR-TEN steel). С наружной стороны корпус морского контейнера окрашен порошковой эмалью, внутри обрабатывается составом, препятствующим коррозии. Надежность пола создается путем применения балок в продольном и поперечном направлении. Напольное покрытие выстилается из качественной промышленной фанеры с соответствующей химической обработкой и обрабатывается битумом. В одном или двух торцах сделаны распашные двери с запорными механизмами. Предусмотрены выемки для вил погрузчика, за исключением сорокафутового морского контейнера.

• Нужен ли фундамент для установки контейнера?

  Возможен монтаж на ровное и твердое покрытие. Если такового нет, то необходимо данную поверхность подготовить с помощью железобетонных плит, блоков, шпал, бруса и т.п. Плюсом данного решения будет исключение затопления, возможность легкого и беспрепятственного открывания створок распашных дверей морского контейнера без излишний усилий и деформаций.

• Как удаленно выбрать хороший бу контейнер?

  В первую очередь запросите подробные фотографии морского контейнера. Не допускается очаги коррозии, изменения герметичности соединений, в том числе дверей. Необходимо осмотреть табличку КБК. Чем позже выпущен бокс, тем лучше. Стандартный срок морского контейнера, пригодного для продажи продажи составляет от десяти до двенадцати лет, а примерная длительность эксплуатации может достигать двадцати лет. Учитывайте, что с годами риски, что нужен будет дорогостоящий ремонт вырастают.
  
  Берите в расчет и пометки продавца. Самые дорогостоящие варианты морских контейнеров имеют пометку Cargo Worthy. Модели Wind and Water и As Is, Wher Is нужно будет производить ремонтные работы.
  
  Рекомендуется сразу вытребовать у продающей морской контейнер стороны и полный пакет документов: копию грузовой таможенной декларации (ГТД), накладную, счет-фактуру и договор.

• Чем отличается морской контейнер от железнодорожного?

  Сейчас для морских и ж/д транспортных перевозок применяются одни и те же контейнеры. Отличие было в том, что контейнеры 3 и 5 тонн применялись только в железнодорожных перевозках. Конструктивно контейнеры для жд красились стандартной краской, а морские контейнеры улучшенной полимерной для защиты от коррозии в сложных погодных условиях эксплуатации.

• Сколько стоит морской контейнер?

  Стоимость морских контейнеров варьируется в зависимости от их типов и состояния. Наиболее дорогостоящими являются новые рефрижераторные контейнеры. Самый дешевый и самый распространенный вариант – это 20 футов стандартный бу (20′ DC бывший в употреблении). Каталог морских контейнеров, прайс и расценки на все типы контейнеров Вы можете получить у наших менеджеров как в переписке, так и на Whatsapp, Telegram.

• Что такое изотермический контейнер?

  В общем подходе этот морской контейнер его можно рассматривать как обычный термос. Способен в течение определенного промежутка времени не изменять температуру самого внутри благодаря внутренней обшивки-изолятора в виде утеплителя. Морским изотермическим контейнером, как правило, является рефрижераторный контейнер без холодильной установки или контейнер с отключенной холодильной установкой.

• Сколько стоит доставка контейнера?

  Доставка морских или сухогрузных контейнеров осуществляется контейнерными площадками или манипуляторами. Есть возможность самостоятельного вывоза. А также с учетом крановой выгрузки и загрузки. Доставка по области и в другие регионы рассчитывается индивидуально.

• Как расшифровать код морского контейнера и табличку КБК?

  Код морского контейнера можно расшифровать следующим способом:
  
  1 – Код владельца морского контейнера
  Состоит из 3 прописных букв латинского алфавита. Это уникальный код, зарегистрированный в Международном бюро по контейнерам.
  
  2 – Идентификатор категории оборудования
  Обозначается одной буквой. U – все грузовые морские контейнеры, J – съемное оборудование, Z – трейлеры и шасси, R – рефрижераторные блоки.
  
  3 – Серийный номер
  Состоит из 6 арабских цифр. Если такой номер включает менее 6 цифр, то в начале проставляют нужное количество нулей. Например, для номера 1234 добавляют два нуля – 001234.
  
  4 – Контрольное число
  Используется для контроля соответствия кода владельца и серийного номера морского контейнера.
  
  5 – Код внешних габаритов морского контейнера
  Представляет собой два буквенно-цифровых символа. Первый из них обозначает длину, второй – ширину и высоту.
  
  6 – Код типа морского контейнера
  Состоит из двух символов. Первый, буквенный, обозначает тип блока, второй, цифровой, характеризует основные свойства модуля этого типа.
  
  7 – Максимальная масса брутто
  
  8 – Масса тары
  
  9 – Масса нетто
  
  10 – Внутренний объем
  
  Табличку КБК
  
  Какие сведения отражаются на табличках, закрепленных на контейнере? На грузовой блок крепится табличка, которая подтверждает его соответствие требованиям безопасных перевозок. Она соответствует Конвенции по безопасным контейнерам (CSC), выдает ее квалификационный и надзорный орган. На многооборотной таре могут располагаться и другие таблички, на которых имеются сведения о владельце блока или операторе, дата капремонта и другое. Табличка CSC Safety Approval крепится на нижней части левой дверцы.
  1 – Страна, которая выдала допуск к эксплуатации и в каком году
  2 – Номер допуска, который выдала страна изготовитель
  3 – Владелец контейнера
  4 – Из какого материала сделан контейнер
  5 – Страна, предоставившая допущение, и номер допущения
  6 – Дата изготовления (месяц и год)
  7 – Идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем
  8 – Максимальный эксплуатационный вес брутто (килограммы и фунты)
  9 – Допустимый вес на штабелирование (килограммы и фунты).
  10 – Величина нагрузки при поперечном испытании на жесткость конструкции (килограммы и фунты)